තටාකයේ හිස් බහාලුම් ගොඩගැසීම

විදේශ වෙළඳාමේ හැකිලීම යටතේ, වරායවල හිස් කන්ටේනර් ගොඩගැසීමේ සංසිද්ධිය දිගටම පවතී.

ජුලි මස මැද භාගයේදී ෂැංහයි හි යැංෂාන් වරායේ වාප්පුවේ විවිධ වර්ණවලින් යුත් බහාලුම් තට්ටු හයකට හතකට පිළිවෙලට අසුරා තිබූ අතර, ඇඳ ඇතිරිලි ගොඩගසා තිබූ හිස් කන්ටේනර් මඟ දිගේ දර්ශන තලය බවට පත් විය.ට්‍රක් රථ රියදුරෙක් එළවළු කපන අතර හිස් ට්‍රේලරයක් පිටුපස උයමින් සිටින අතර, ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් භාණ්ඩ සඳහා දිගු පෝලිම් සහිත ට්‍රක් රථ රැඳී සිටියි.ඩොංහයි පාලමේ සිට තොටුපළට බැස යන විට කන්ටේනර් පටවාගත් ට්‍රක් රථවලට වඩා “පියවි ඇසට පෙනෙන” හිස් ට්‍රක් රථ වැඩිය.

වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ විදේශ වෙළෙඳ දෙපාර්තමේන්තුවේ අධ්‍යක්ෂ Li Xingqian ජූලි 19 වැනි දින මාධ්‍ය හමුවකදී පැහැදිලි කළේ චීනයේ ආනයන හා අපනයන වර්ධන වේගයේ මෑත කාලීන පහත වැටීම වෙළඳ ක්ෂේත්‍රයේ දුර්වල ගෝලීය ආර්ථික ප්‍රකෘතියේ සෘජු පිළිබිඹුවක් බවයි.පළමුව, එය සමස්ත බාහිර ඉල්ලුමේ අඛණ්ඩ දුර්වලතාවයට හේතු වේ.ප්‍රධාන සංවර්ධිත රටවල් තවමත් ඉහළ උද්ධමනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා දැඩි ප්‍රතිපත්ති අනුගමනය කරයි, සමහර නැඟී එන වෙලඳපොලවල විනිමය අනුපාතවල සැලකිය යුතු උච්චාවචනයන් සහ ප්‍රමාණවත් විදේශ විනිමය සංචිත නොමැති අතර ඒවා ආනයන ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස යටපත් කර ඇත.දෙවනුව, විද්‍යුත් තොරතුරු කර්මාන්තය ද චක්‍රීය පසුබෑමකට ලක්වෙමින් තිබේ.මීට අමතරව, පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ ආනයන හා අපනයන පදනම සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගිය අතර, ආනයන හා අපනයන මිල ද අඩු විය.

වෙළඳාමේ මන්දගාමිත්වය විවිධ ආර්ථිකයන් මුහුණ දෙන පොදු අභියෝගයක් වන අතර දුෂ්කරතා වඩාත් ගෝලීය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හිස් බහාලුම් ගොඩගැසීමේ සංසිද්ධිය සිදු වන්නේ චීන නැව් තටාකවල පමණක් නොවේ.

කන්ටේනර් xChange හි දත්ත වලට අනුව, ෂැංහයි වරායේ අඩි 40 ක කන්ටේනර් වල CAx (බහාලුම් ලබා ගැනීමේ දර්ශකය) මෙම වසරේ සිට 0.64 ක් පමණ වන අතර ලොස් ඇන්ජලීස්, සිංගප්පූරුව, හැම්බර්ග් සහ අනෙකුත් වරායන්හි CAx 0.7 හෝ ඊටත් වඩා වැඩි ය. 0.8CAx හි අගය 0.5 ට වඩා වැඩි වන විට, එය බහාලුම්වල අතිරික්තයක් පෙන්නුම් කරයි, දිගුකාලීන අතිරික්තයක් සමුච්චය වීමට හේතු වේ.

හැකිලෙන ගෝලීය වෙලඳපොල ඉල්ලුමට අමතරව, බහාලුම් සැපයුමේ වැඩිවීම අතිරික්ත සැපයුම උග්‍ර වීමට මූලික හේතුවයි.නැව්ගත කිරීමේ උපදේශන සමාගමක් වන Drewry ට අනුව, 2021 දී ගෝලීය වශයෙන් බහාලුම් මිලියන 7 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය සාමාන්‍ය වසරවලට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි ය.

වර්තමානයේ, වසංගත කාලය තුළ ඇණවුම් කළ බහාලුම් නැව් අඛණ්ඩව වෙළඳපොළට ගලා යන අතර, ඒවායේ ධාරිතාව තවදුරටත් වැඩි කරයි.

ප්‍රංශ නැව් උපදේශක සමාගමක් වන Alphaliner ට අනුව, බහාලුම් නැව් කර්මාන්තය නව නැව් බෙදා හැරීමේ රැල්ලක් අත්විඳිමින් සිටී.මෙම වසරේ ජූනි මාසයේදී, ගෝලීය බහාලුම් ධාරිතාව TEU (සම්මත බහාලුම්) 300000 කට ආසන්න වූ අතර, එක් මාසයක් සඳහා වාර්තාවක් තබමින්, මුළු නැව් 29 ක් බෙදා හරින ලද අතර, සාමාන්‍යයෙන් දිනකට එකක් පමණ වේ.මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේ සිට නව බහාලුම් නැව්වල බෙදා හැරීමේ ධාරිතාව සහ බර අඛණ්ඩව වැඩි වෙමින් පවතී.Alphaliner විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරන්නේ මෙම වසරේ සහ ලබන වසරේ බහාලුම් නැව් බෙදා හැරීමේ පරිමාව ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇති බවයි.

බ්‍රිතාන්‍ය නැව් තැනීමේ සහ නැව් කර්මාන්තයේ විශ්ලේෂකයෙකු වන ක්ලාක්සන්ගේ දත්ත වලට අනුව, බහාලුම් නැව් 147 975000 TEU ප්‍රමාණයක් වසරින් වසර 129% කින් 2023 පළමු භාගයේදී ලබා දෙනු ඇත.මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට, නව නැව් බෙදා හැරීමේ සැලකිය යුතු ත්වරණයක් ඇති වී ඇති අතර, දෙවන කාර්තුවේ දී වසරින් වසර 69% ක වර්ධනයක් සමඟින්, දෙවන කාර්තුවේදී පෙර පැවති බෙදාහැරීමේ වාර්තාව අභිබවා යමින් නව වාර්තාවක් පිහිටුවයි. 2011 කාර්තුවේ. ගෝලීය බහාලුම් නැව් බෙදා හැරීමේ පරිමාව මේ වසරේ මිලියන 2 TEU දක්වා ළඟා වනු ඇති බවට ක්ලාක්සන් අනාවැකි පළ කළේය, එය වාර්ෂික බෙදාහැරීමේ වාර්තාවක් ද පිහිටුවනු ඇත.

Xinde Maritime Network හි වෘත්තීය නැව් තොරතුරු උපදේශන වේදිකාවේ ප්‍රධාන කර්තෘවරයා ප්‍රකාශ කළේ නව නැව් සඳහා උපරිම බෙදා හැරීමේ කාලය මේ වන විට ආරම්භ වී ඇති අතර එය 2025 දක්වා පැවතිය හැකි බවයි.

2021 සහ 2022 උච්ච ඒකාබද්ධ වෙළඳපොලේ, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සහ ලාභ යන දෙකම ඓතිහාසික ඉහල මට්ටම් කරා ළඟා වූ "දිලිසෙන මොහොතක්" අත්විඳින ලදී.පිස්සුවෙන් පසු සියල්ල තාර්කිකත්වයට පැමිණ ඇත.Container xChange විසින් සම්පාදනය කරන ලද දත්ත වලට අනුව, පසුගිය වසර තුන තුළ සාමාන්‍ය බහාලුම් මිල එහි අවම මට්ටමට පහත වැටී ඇති අතර, මෙම වසරේ ජුනි මාසය වන විට, බහාලුම් ඉල්ලුම මන්දගාමීව පවතී.